LMK Gradient

Snejka mi sehnal František H čímž mu mocděkuji.

proč elektrifikovat snejka jeto jednoduchý duvod pilatus je na vleky a ventus už neni tudíž nemam nic na plachtění a starši ječko je ktomu jak dělané. a navijak je moc komplikovane reseni.

Trup na Snejka čislo dvě - lehce opravovany a jde se hledat pilka..... Výhoda techto starych F3Jecek je že mají relativně prostorné trupy baterie 3,3 do něho lehce vlezou.

serva se přestehujou primo do motýla ten ma asi 10mm tlouštku.

Rychle , levně ,kvalitně - Ružová 15 , teče i teplá vychutnáte si i dvojku.....

Technická data

Rozpětí:	3320mm	Pohon
Délka:	1520 mm	Motor:	HET Typhoon 600
Plocha křídla:	66,9 dm²	Vrtule:	12/8 aeronaut
Profil:		Regulátor:	90A
Hmotnost:	asi- 2500g	Baterie:	3s 3300mAh nanotech RX bec 6A foxy
Ovládané funkce:	motor, kridelka, klapky, O.P.	Serva:	4x HS 125 2x savox 0257

fo to je ilustrativni :-)

asi nejak tak baterky až ke kontaktum od motoru a tak nejak vychazi teziste s 30g vzadu takže bude asi treba trocha olova otazkou bude kde Lem kolem kabiny,, jsem nechal jen kolem motoru musel pryc.... trup je fakt velky lalala...... Ach jo to je zas napad cpat serva dozadu no nic lanovody už jsou fuč koupime težší motor.....

kabinku jsem řezal skalpelem chudak tlacici prst k vuli conejmenci spare laminovat novou mi prijde jako blbost a nikdo to nedela takže jsem ji vyrizl skalpelem ohrivany plynovou pajkou epoxidse roztece teplem a jde to lip.

mot prepažka prumer 39 mm je z 4mm uhliku .

jednoduchý středicí připravek ze zavitové tyče m10a dvou matek dira v přepažce se pak zvětší na 13mm je v ni jen 1mm žebro nechane jako stred 10mmm diry

pečeme na 35°C 40min at je tvrdý epoxid....

podařilo se mi zakypat prepažku zezadu tak že osictit ji bude sranda/ nesedi nani motor / budu muset popremyslet jak nato jo ja vim ja sem patlala strasny no lepsi už asi nebudu.....

pak příjde konečne zkráceni špice a zabroušení dle kuželu.

Serva do ocasu nakonec savox za 550kus jednak eko varianta a vic jak 8mm serva tan neschovate a ty jsou haklive nebo nato nase litani zas moc drahe / bohužel tedka jsou jine vydaje :)) /

sice budou dost trcet ale co chci to tenhle tyden zprovoznit a zapomel jsem si koupit epoxid a unasec na vrtuli co si nenapisu to nekupim...

Ero jsem na pipal na ventuse takže jen tak narychlo abych to vyzkousel a jevi seto dobre doladit letove rezimy jeste chvili potrva ale je zajimave jak rozdilne to jsou era a fungujou plus minus na stejnych vychylkach......

prvni let jsem pristaval bez brzd dost fucelo tak jsem to nechal pristat ,,samo,, pres celou drahu chova se to paradne...

todle je zapichle u auta na foceni

Na zalet i dealni vitr asi 10m/s naloženy snake ani muto nevadilo jen sem to mel problem hodit celkem.

serva jsou trosku vic u nabežky k vuli uhlikove pasnici ...

Jsou prilepena na prasaka natvrdo epoxidem.... a dost trci prijdou na ne uhlikove poklicky... ve tvaru talíře... taky prilepit at to drží....

laminatova packa mikrovidlička na 1mm dirku M2 tyc a kov vidlicka s vybrousenou jednou stranou musim tyc zalepit do kov vidlicky je tam zbytecna vule nebo kontra matku,,,,

přechod trupu a zelene hlavice prelepen sam folii ze sucka furt řikam že to prestřikam na žluto ale proč kdys to je jen oštěp.....

motor, 4clanek , regulator , pohonna baterie 3s 3300 prijimac je pod odtokovkou.

Kabinka je tedka taky polepena na cerno a drži na pasce ......

kužel a vrtule je s ventuse už je sice jakože dost stara a le nic ji neni takže recyklace je v mode.

poridime bec a lipolku misto 4clanku a pohonou baterku tak 2200 3S at to neni taka cihla.... a abych to tam nejak rozumne nacpal trup je sam kabel....

aje servaný zavit na prvnim sroubu co drzi kridlo zalepime tam nejaký kamen...

Zatim je to super no po roce cekani a stacilo par hodin prace ..... a 40g epoxidu

1,7, 2016 poradne zalitano a jakstaks serizeno

napajeni rc systemu vyreseno bec 6a foxy

jeste polaboruju s vrtuli a nejaky chladici otvory.

tri nepovedene fotky.....